{"id":25892,"date":"2023-05-09T11:37:16","date_gmt":"2023-05-09T09:37:16","guid":{"rendered":"https:\/\/ekoenergetyka.com\/?p=25892"},"modified":"2023-05-09T15:15:12","modified_gmt":"2023-05-09T13:15:12","slug":"skandynawski-przepis-na-elektryfikacje","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ekoenergetyka.com\/pl\/skandynawski-przepis-na-elektryfikacje\/","title":{"rendered":"Skandynawski przepis na elektryfikacj\u0119"},"content":{"rendered":"\n

Pierwsza rozmowa z ekspertami mobilno\u015bci z cyklu Smartobilty Talks <\/strong>ju\u017c za nami. Dok\u0142adny przepis na elektryfikacj\u0119, kt\u00f3r\u0105 tak ch\u0119tnie w ostatnich latach serwuj\u0105 Skandynawowie, nie jest nam jeszcze w pe\u0142ni znany. Eksperci Ekoenergetyka - Ryszard Rutkowski oraz Robert Schneider w rozmowie z Agat\u0105 Rz\u0119dowsk\u0105, dziennikark\u0105 motoryzacyjn\u0105, podj\u0119li jednak pr\u00f3b\u0119 wyodr\u0119bnienia poszczeg\u00f3lnych sk\u0142adnik\u00f3w skandynawskiego sukcesu. <\/p>\n\n\n\n

Dlaczego w\u0142a\u015bnie Skandynawia?<\/strong> <\/em><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Skandynawski rynek elektromobilno\u015bci znajduje si\u0119 obecnie na zaawansowanym poziomie. Ju\u017c w 2021 roku 2\/3 sprzedanych samochod\u00f3w stanowi\u0142y samochody elektryczne. Obecnie stanowi\u0105 one oko\u0142o 21% wszystkich samochod\u00f3w poruszaj\u0105cych si\u0119 po norweskich drogach. Skala elektryfikacji jest na tyle du\u017ca, \u017ce w tym regionie drastycznie zmienia si\u0119 tak\u017ce oferta samochod\u00f3w. Cz\u0119\u015b\u0107 marek ca\u0142kowicie rezygnuje  z produkcji samochod\u00f3w spalinowych, inni ograniczaj\u0105 swoja ofert\u0119 do zaledwie kilku modeli - przewag\u0119 maj\u0105 samochody elektryczne, ich wyb\u00f3r jest szeroki i stale ro\u015bnie. Punktem wyj\u015bciowym wdra\u017cania procesu elektryfikacji jest zwi\u0119kszanie \u015bwiadomo\u015bci dotycz\u0105cej zachodz\u0105cych zmian klimatycznych. Elektryfikacja pojazd\u00f3w ma bezpo\u015brednie prze\u0142o\u017cenie na globaln\u0105 redukcj\u0119 emisji gaz\u00f3w cieplarnianych oraz ograniczenie eksploatacji paliw kopalnych. W krajach skandynawskich \u015bwiadomo\u015b\u0107 ta jest wysoko rozwini\u0119ta. <\/p>\n\n\n\n

Najwi\u0119kszy producent gazu ziemnego i ropy naftowej jest liderem OZE?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Skandynawia to region o wysokim potencjale i mo\u017cliwo\u015bciach, jeden z najwi\u0119kszych producent\u00f3w ropy naftowej i gazu ziemnego, ale tak\u017ce lider OZE. Polityka prowadzona w tym regionie w zakresie alternatywnych \u017ar\u00f3de\u0142 opiera si\u0119 na dzia\u0142aniach d\u0142ugoterminowych i z my\u015bl\u0105 o przysz\u0142o\u015bci - Skandynawia korzysta g\u0142\u00f3wnie ze \u017ar\u00f3de\u0142 OZE, paliwa kopalne eksportuje, a nadwy\u017cki ze sprzeda\u017cy paliw kopalnych przeznaczane s\u0105 m.in. na rozw\u00f3j energetyki wodnej. Wraz ze wzrostem udzia\u0142u pojazd\u00f3w elektrycznych, zwi\u0119ksza si\u0119 r\u00f3wnie\u017c zapotrzebowanie na energi\u0119 elektryczn\u0105. Id\u0105c tym \u015bladem, rozw\u00f3j infrastruktury \u0142adowania pojazd\u00f3w elektrycznych w Polsce powinien i\u015b\u0107 w parze z rozwojem energetyki s\u0142onecznej. <\/p>\n\n\n\n

Zaanga\u017cowanie podmiot\u00f3w rz\u0105dowych <\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Kluczow\u0105 rol\u0119 w elektryfikacji odgrywaj\u0105 dzia\u0142ania podmiot\u00f3w rz\u0105dowych, kt\u00f3rych to zadaniem jest stworzenie warunk\u00f3w sprzyjaj\u0105cych rozwojowi elektromobilno\u015bci. Jedn\u0105 ze sk\u0142adowych sukcesu jest prowadzenie zr\u00f3wnowa\u017conej polityki klimatycznej i energetycznej. Oddechem dla miast jest elektryfikacja publicznego transportu zbiorowego<\/strong>, a tak\u017ce, wprowadzenie stref czystego transportu<\/strong>, na kt\u00f3re decyduje si\u0119 coraz wi\u0119cej europejskich stolic. <\/p>\n\n\n\n

Inn\u0105 opcj\u0105, na kt\u00f3r\u0105 postanowi\u0142a wdro\u017cy\u0107 stolica Norwegii, jest stworzenie stref otwartych jedynie dla pojazd\u00f3w elektrycznych, pieszych i rowerzyst\u00f3w. Decyzja ta ma bezpo\u015brednie prze\u0142o\u017cenie na wzrost zainteresowania systemem wsp\u00f3lnego u\u017cytkowania samochodu, czy inaczej carsharingiem<\/strong>. Na obecnym etapie, zdecydowana mniejszo\u015b\u0107 jest w stanie ca\u0142kowicie zrezygnowa\u0107 z posiadania w\u0142asnego pojazdu, na rzecz komunikacji miejskiej czy mobilno\u015bci wsp\u00f3\u0142dzielonej. <\/p>\n\n\n\n

Opracowanie systemu promuj\u0105cego zakup pojazd\u00f3w bezemisyjnych<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Nale\u017ca\u0142oby podkre\u015bli\u0107, \u017ce jednym z czynnik\u00f3w, kt\u00f3re cz\u0119sto wp\u0142ywaj\u0105 na decyzj\u0119 zakupu samochodu elektrycznego jest cena pojazdu, dlatego tak wa\u017cne jest opracowanie przez podmioty rz\u0105dowe systemu zach\u0119t wspieraj\u0105cych zakup, a tak\u017ce rozw\u00f3j pozosta\u0142ych element\u00f3w systemu elektromobilno\u015bci. Skandynawia opracowa\u0142a szereg instrument\u00f3w wsparcia elektryfikacji, m.in:  zakup nowego auta elektrycznego jest zwolniony z 25% podatku VAT, inaczej ni\u017c w przypadku zakupu samochod\u00f3w spalinowych, w zwi\u0105zku z tym ceny pojazd\u00f3w elektrycznych dor\u00f3wnuj\u0105 cenom samochod\u00f3w spalinowych w tej samej klasie. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Dostosowanie infrastruktury \u0142adowania<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Podr\u00f3\u017ce pojazdem elektrycznym nie powinny stanowi\u0107 problemu ani wyzwania: sie\u0107 infrastruktury \u0142adowania pojazd\u00f3w w krajach skandynawskich zosta\u0142a upowszechniona i jest stale rozwijana. Rozw\u00f3j infrastruktury odbywa si\u0119 we wsp\u00f3\u0142pracy podmiot\u00f3w rz\u0105dz\u0105cych i przedstawicieli \u015bwiata biznesu. Og\u00f3lnodost\u0119pne s\u0105 tak\u017ce \u0142adowarki szybkiego \u0142adowania, na przyk\u0142ad na parkingach miejskich. Mo\u017cliwy jest r\u00f3wnie\u017c przew\u00f3z na promie samochod\u00f3w elektrycznych i \u0142adowanie ich podczas przeprawy promowej.<\/p>\n\n\n\n

Edukacja i wsparcie u\u017cytkownik\u00f3w<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Podmioty rz\u0105dz\u0105ce oraz dedykowane stowarzyszenia stopniowo buduj\u0105 zaufanie w\u015br\u00f3d potencjalnych u\u017cytkownik\u00f3w samochod\u00f3w elektrycznych oraz oswajaj\u0105 z now\u0105 technologi\u0105 poprzez profesjonaln\u0105 obs\u0142ug\u0119 na wszystkich etapach, r\u00f3wnie\u017c na etapie posprzeda\u017cowym. Elektromobilno\u015b\u0107 to zagadnienie i umiej\u0119tno\u015b\u0107, kt\u00f3r\u0105 Skandynawowie chc\u0105 zg\u0142\u0119bia\u0107. Maj\u0105 oni r\u00f3wnie\u017c mo\u017cliwo\u015b\u0107 test\u00f3w i specjalnych przeszkole\u0144. Uruchomiono dedykowany Contact Center, gdzie ca\u0142kiem anonimowo mo\u017cna uzyska\u0107 odpowiedzi na wszelkie nurtuj\u0105ce pytania zwi\u0105zane z zakupem czy obs\u0142ug\u0105 pojazdu elektrycznego. <\/p>\n\n\n\n

Perspektywy rozwoju Skandynawskiego rynku e-mobility<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Istotne jest wyznaczenie osi\u0105galnego, mierzalnego i okre\u015blonego w czasie celu, kt\u00f3ry nale\u017ca\u0142oby osi\u0105gn\u0105\u0107 w procesie elektryfikacji. Celem Norweg\u00f3w jest wprowadzenie zakazu sprzeda\u017cy aut spalinowych ju\u017c w 2025 roku. Chistina Bu, sekretarz generalny Norwegian EV Association, w trakcie swojego wyst\u0105pienia na EVS35 przedstawi\u0142a aktualny procent elektryfikacji pojazd\u00f3w. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Najbli\u017cej do osi\u0105gni\u0119cia celu jest kategoria pierwsza - samochody osobowe: 17,4% stanowi\u0142a liczba samochod\u00f3w w pe\u0142ni elektrycznych, kolejno 3,7% autobusy, 3,3% samochody dostawcze, oraz 0,7% samochody ci\u0119\u017carowe (z uwagi na specjaln\u0105 infrastruktur\u0119 \u0142adowania). <\/p>\n\n\n\n

Podobne regulacje postanowi\u0142a wprowadzi\u0107 tak\u017ce Europa, natomiast dla por\u00f3wnania, zakaz mia\u0142by obowi\u0105zywa\u0107 dopiero po 2035 roku.  <\/p>\n\n\n\n

Skandynawowie planuj\u0105 ju\u017c kolejny milowy krok w obszarze elektromobilno\u015bci - ca\u0142kowit\u0105 elektryfikacj\u0119 prom\u00f3w oraz stopniowa rezygnacja z samochod\u00f3w osobowych w kierunku carsharingu oraz transportu wsp\u00f3\u0142dzielonego.<\/p>\n\n\n\n

Chcesz dowiedzie\u0107 si\u0119 wi\u0119cej? Pos\u0142uchaj rozmowy ekspert\u00f3w: Agaty Rz\u0119dowskiej, Roberta Schneidera i Ryszarda Rutkowskiego.<\/p>\n\n\n\n