{"id":41436,"date":"2025-01-08T12:23:52","date_gmt":"2025-01-08T11:23:52","guid":{"rendered":"https:\/\/ekoenergetyka.com\/?post_type=blog&#038;p=41436"},"modified":"2025-01-08T12:23:53","modified_gmt":"2025-01-08T11:23:53","slug":"ciezarowki-elektryczne-vs-tradycyjne-porownanie-kosztow-posiadania","status":"publish","type":"blog","link":"https:\/\/ekoenergetyka.com\/pl\/blog\/ciezarowki-elektryczne-vs-tradycyjne-porownanie-kosztow-posiadania\/","title":{"rendered":"Ci\u0119\u017car\u00f3wki elektryczne vs. tradycyjne: Por\u00f3wnanie koszt\u00f3w posiadania"},"content":{"rendered":"\n<p>W miar\u0119 jak Europa d\u0105\u017cy do osi\u0105gni\u0119cia ambitnego celu neutralno\u015bci w\u0119glowej, bran\u017ca transportu ci\u0119\u017carowego znajduje si\u0119 na rozdro\u017cu. Pojazdy ci\u0119\u017carowe (HDV) s\u0105 jednym z najwi\u0119kszych \u017ar\u00f3de\u0142 emisji CO2 w Europie, znacz\u0105co przyczyniaj\u0105c si\u0119 do emisji dwutlenku w\u0119gla w sektorze transportu. Dlatego te\u017c por\u00f3wnanie ca\u0142kowitego kosztu posiadania tradycyjnej ci\u0119\u017car\u00f3wki z jej wersj\u0105 elektryczn\u0105 sta\u0142o si\u0119 kluczowe dla zrozumienia d\u0142ugoterminowej rentowno\u015bci ekonomicznej.<\/p>\n\n\n\n<p>Niniejszy artyku\u0142 analizuje por\u00f3wnanie koszt\u00f3w elektrycznych i tradycyjnych samochod\u00f3w ci\u0119\u017carowych na rynku europejskim, opieraj\u0105c si\u0119 na najnowszych badaniach przeprowadzonych przez Mi\u0119dzynarodow\u0105 Rad\u0119 Czystego Transportu (ICCT) i Stowarzyszenie ECG.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-wyzwanie-w-zakresie-emisji\"><strong>Wyzwanie w zakresie emisji<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Pojazdy ci\u0119\u017carowe s\u0105 odpowiedzialne za nieproporcjonalnie du\u017c\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 emisji CO2 w transporcie drogowym w UE i Wielkiej Brytanii, odpowiadaj\u0105c za 27% ca\u0142kowitej emisji. Ta wyra\u017ana liczba podkre\u015bla piln\u0105 potrzeb\u0119 przej\u015bcia na czystsze alternatywy. Komisja Europejska, uznaj\u0105c t\u0119 potrzeb\u0119, wdro\u017cy\u0142a ju\u017c normy emisji CO2 dla pojazd\u00f3w HDV i ma zamiar opublikowa\u0107 zaktualizowane normy w najbli\u017cszej przysz\u0142o\u015bci, opieraj\u0105c si\u0119 na istniej\u0105cym rozporz\u0105dzeniu UE 2019\/1242.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-sciezki-dekarbonizacji\"><strong>\u015acie\u017cki dekarbonizacji<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Badanych jest kilka alternatywnych \u015bcie\u017cek dekarbonizacji w celu zast\u0105pienia powszechnie stosowanej w Europie technologii samochod\u00f3w ci\u0119\u017carowych z silnikami wysokopr\u0119\u017cnymi. <a href=\"https:\/\/theicct.org\/publication\/fs-total-cost-ownership-trucks-europe-nov23\/\">Badanie ICCT<\/a> analizuje siedem kluczowych \u015bcie\u017cek:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Ci\u0119\u017car\u00f3wki elektryczne na baterie:<\/strong> Pojazdy te, zasilane z europejskiej sieci elektrycznej, \u0142adowane s\u0105 w prywatnych zajezdniach i publicznych stacjach szybkiego \u0142adowania.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ci\u0119\u017car\u00f3wki nap\u0119dzane wodorowymi ogniwami paliwowymi:<\/strong> Wykorzystuj\u0105 ekologiczny wod\u00f3r wytwarzany w procesie elektrolizy odnawialnej.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Konwencjonalne pojazdy ci\u0119\u017carowe z HVO:<\/strong> wykorzystuj\u0105ce hydrorafinowany olej ro\u015blinny produkowany z olej\u00f3w odpadowych w UE.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Konwencjonalne pojazdy ci\u0119\u017carowe z syntetycznym olejem nap\u0119dowym:<\/strong> E-diesel produkowany w Brazylii i importowany do UE.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Konwencjonalne ci\u0119\u017car\u00f3wki z Bio-CNG:<\/strong> Biokompresowany gaz ziemny produkowany w UE z odpad\u00f3w i pozosta\u0142o\u015bci.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ci\u0119\u017car\u00f3wki z wodorowym silnikiem spalinowym: <\/strong>Konwencjonalne ci\u0119\u017car\u00f3wki nap\u0119dzane ekologicznym wodorem.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p><strong>Dwupaliwowe pojazdy ci\u0119\u017carowe nap\u0119dzane wodorem i olejem nap\u0119dowym: <\/strong>Wykorzystuj\u0105ce co najmniej 90% wodoru i nie wi\u0119cej ni\u017c 10% oleju nap\u0119dowego.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-analiza-calkowitego-kosztu-posiadania\"><strong>Analiza ca\u0142kowitego kosztu posiadania<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Aby por\u00f3wna\u0107 te r\u00f3\u017cne opcje, w badaniu ICCT zastosowano analiz\u0119 ca\u0142kowitego kosztu posiadania (TCO). To kompleksowe podej\u015bcie uwzgl\u0119dnia kilka czynnik\u00f3w:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>koszty nabycia ci\u0119\u017car\u00f3wki<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>\u015brednie europejskie ceny paliwa<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>koszty utrzymania<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>\u015brednie europejskie op\u0142aty drogowe, podatki i op\u0142aty wyr\u00f3wnawcze.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Analiza TCO obejmuje r\u00f3\u017cne segmenty pojazd\u00f3w HDV, w tym d\u0142ugodystansowe ci\u0105gniki siod\u0142owe, regionalne i miejskie sztywne samochody dostawcze oraz lekkie miejskie samochody dostawcze. Ten szeroki zakres zapewnia kompleksowy obraz r\u00f3\u017cnych zastosowa\u0144 pojazd\u00f3w HDV w Europie, koncentruj\u0105c si\u0119 na segmentach o najwy\u017cszych udzia\u0142ach w sprzeda\u017cy.<\/p>\n\n\n\n<p>Kluczowe wnioski z analizy TCO ujawniaj\u0105 pewne obiecuj\u0105ce trendy dla elektrycznych pojazd\u00f3w ci\u0119\u017carowych:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Ci\u0119\u017car\u00f3wki elektryczne na baterie:<\/strong> Przewiduje si\u0119, \u017ce b\u0119dzie to najta\u0144sza \u015bcie\u017cka dekarbonizacji dla wi\u0119kszo\u015bci klas samochod\u00f3w ci\u0119\u017carowych przed 2030 rokiem. \u015arednie i lekkie miejskie ci\u0119\u017car\u00f3wki akumulatorowo-elektryczne osi\u0105gn\u0119\u0142y ju\u017c parytet TCO z ich odpowiednikami z silnikami wysokopr\u0119\u017cnymi, g\u0142\u00f3wnie ze wzgl\u0119du na ni\u017csze koszty operacyjne kompensuj\u0105ce wy\u017csze koszty pocz\u0105tkowe.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ci\u0119\u017ckie ci\u0119\u017car\u00f3wki d\u0142ugodystansowe:<\/strong> Oczekuje si\u0119, \u017ce osi\u0105gn\u0105 parytet TCO z silnikami wysokopr\u0119\u017cnymi mi\u0119dzy 2025 a 2026 rokiem. P\u00f3\u017aniejsza data parytetu wynika z dro\u017cszych koszt\u00f3w pocz\u0105tkowych spowodowanych du\u017cymi akumulatorami potrzebnymi do du\u017cych dziennych zasi\u0119g\u00f3w jazdy.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ci\u0119\u017car\u00f3wki nap\u0119dzane wodorowymi ogniwami paliwowymi:<\/strong> Przewiduje si\u0119, \u017ce stan\u0105 si\u0119 konkurencyjne cenowo z ci\u0119\u017car\u00f3wkami z silnikiem Diesla do 2035 roku. Oczekiwana obni\u017cka cen ekologicznego paliwa wodorowego w latach 2030-2040 odegra kluczow\u0105 rol\u0119 w tej zmianie.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p><strong>Ci\u0119\u017car\u00f3wki na paliwa alternatywne: <\/strong>Przewiduje si\u0119, \u017ce konwencjonalne ci\u0119\u017car\u00f3wki nap\u0119dzane alternatywnymi paliwami o niskiej emisji gaz\u00f3w cieplarnianych, takimi jak HVO, e-diesel i bio-CNG, b\u0119d\u0105 zmaga\u0107 si\u0119 z trudno\u015bciami ekonomicznymi. Oczekuje si\u0119, \u017ce do 2030 r. b\u0119d\u0105 one mia\u0142y od 15% do 45% wy\u017cszy ca\u0142kowity koszt posiadania ni\u017c ich bezemisyjne odpowiedniki.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-konkurencyjnosc-ekonomiczna-elektrycznych-pojazdow-ciezarowych\"><strong>Konkurencyjno\u015b\u0107 ekonomiczna elektrycznych pojazd\u00f3w ci\u0119\u017carowych<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Podczas gdy d\u0142ugoterminowe perspektywy dla elektrycznych ci\u0119\u017car\u00f3wek s\u0105 obiecuj\u0105ce, obecne warunki rynkowe stanowi\u0105 pewne wyzwanie. Wed\u0142ug <a href=\"https:\/\/www.ecgassociation.eu\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/ECG-Business-Intelligence-22.04-Cost-of-going-electric.pdf\">Stowarzyszenia ECG<\/a>, obecne ceny ci\u0119\u017car\u00f3wek elektrycznych mog\u0105 by\u0107 nawet trzykrotnie wy\u017csze ni\u017c ci\u0119\u017car\u00f3wek z silnikiem Diesla. Jednak ta r\u00f3\u017cnica cen jest aktywnie eliminowana za pomoc\u0105 r\u00f3\u017cnych \u015brodk\u00f3w, kt\u00f3re mog\u0105 sprawi\u0107, \u017ce pojazdy elektryczne b\u0119d\u0105 ta\u0144sze w d\u0142u\u017cszej perspektywie:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Ni\u017csze koszty operacyjne: <\/strong>Pomimo wy\u017cszych koszt\u00f3w pocz\u0105tkowych, elektryczne ci\u0119\u017car\u00f3wki korzystaj\u0105 z ni\u017cszych koszt\u00f3w paliwa i konserwacji przez ca\u0142y okres eksploatacji.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Zr\u00f3\u017cnicowana konkurencyjno\u015b\u0107: <\/strong>Ekonomiczna op\u0142acalno\u015b\u0107 elektrycznych ci\u0119\u017car\u00f3wek r\u00f3\u017cni si\u0119 w zale\u017cno\u015bci od klasy i zastosowania. Na przyk\u0142ad miejskie samochody dostawcze s\u0105 ju\u017c konkurencyjne cenowo w wielu scenariuszach.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Prognozy d\u0142ugoterminowe:<\/strong> Oczekuje si\u0119, \u017ce w perspektywie d\u0142ugoterminowej ci\u0119\u017car\u00f3wki z ogniwami paliwowymi odnotuj\u0105 od 10% do 20% wy\u017cszy ca\u0142kowity koszt posiadania ni\u017c ci\u0119\u017car\u00f3wki z nap\u0119dem elektrycznym, podczas gdy obie maj\u0105 przewy\u017csza\u0107 opcje oleju nap\u0119dowego i paliw alternatywnych.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-zachety-i-regulacje-rzadowe\"><strong>Zach\u0119ty i regulacje rz\u0105dowe<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Przej\u015bcie na elektryczne ci\u0119\u017car\u00f3wki jest aktywnie wspierane zar\u00f3wno przez inicjatywy na szczeblu UE, jak i zach\u0119ty poszczeg\u00f3lnych pa\u0144stw cz\u0142onkowskich. \u015arodki te maj\u0105 kluczowe znaczenie dla wype\u0142nienia obecnej luki kosztowej mi\u0119dzy elektrycznymi i tradycyjnymi ci\u0119\u017car\u00f3wkami z silnikiem Diesla.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1010\" height=\"693\" src=\"https:\/\/ekoenergetyka.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/unnamed-1.png\" alt=\"wykres przedsstawiaj\u0105cy lata w kt\u00f3rym nowa ci\u0119\u017car\u00f3wka elektryczna z akumulatorem b\u0119dzie mia\u0142a ni\u017cszy ca\u0142kowity koszt posiadania ni\u017c ci\u0119\u017car\u00f3wka z silnikiem wysokopr\u0119\u017cnym\" class=\"wp-image-40114\" srcset=\"https:\/\/ekoenergetyka.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/unnamed-1.png 1010w, https:\/\/ekoenergetyka.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/unnamed-1-300x206.png 300w, https:\/\/ekoenergetyka.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/unnamed-1-768x527.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1010px) 100vw, 1010px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><br><a href=\"https:\/\/www.ecgassociation.eu\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/ECG-Business-Intelligence-22.04-Cost-of-going-electric.pdf\">\u0179r\u00f3d\u0142o<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Na poziomie UE, mandaty d\u0105\u017c\u0105 do neutralno\u015bci pod wzgl\u0119dem emisji dwutlenku w\u0119gla do 2050 r., a wszystkie nowe pojazdy, w tym samochody ci\u0119\u017carowe o du\u017cej \u0142adowno\u015bci, musz\u0105 by\u0107 bezemisyjne do 2040 r. Presja regulacyjna ze strony inicjatyw takich jak AFIR jest istotnym czynnikiem nap\u0119dzaj\u0105cym transformacj\u0119 bran\u017cy.<br><br><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"446\" src=\"https:\/\/ekoenergetyka.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/unnamed-1024x446.png\" alt=\"Rozporz\u0105dzenie AFIR dotycz\u0105ce infrastruktury e-HDV\" class=\"wp-image-40108\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Poszczeg\u00f3lne pa\u0144stwa cz\u0142onkowskie UE oferuj\u0105 r\u00f3\u017cne zach\u0119ty:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Dotacje na zakup: <\/strong>Bezpo\u015brednie wsparcie finansowe na zakup elektrycznych samochod\u00f3w ci\u0119\u017carowych, pomagaj\u0105ce zr\u00f3wnowa\u017cy\u0107 wy\u017csze koszty pocz\u0105tkowe.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Wsparcie infrastruktury \u0142adowania:<\/strong> Dotacje i finansowanie instalacji stacji \u0142adowania, zar\u00f3wno na poziomie krajowym, jak i unijnym.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ulgi w podatku drogowym:<\/strong> Wiele kraj\u00f3w oferuje obni\u017cone lub zniesione podatki drogowe dla pojazd\u00f3w elektrycznych.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Specjalne przywileje: <\/strong>Niekt\u00f3re obszary zapewniaj\u0105 dost\u0119p do specjalnych pas\u00f3w lub stref dla pojazd\u00f3w wy\u0142\u0105cznie elektrycznych.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p>Stowarzyszenie ECG zauwa\u017ca, \u017ce zach\u0119ty te znacz\u0105co wp\u0142ywaj\u0105 na obliczenia ca\u0142kowitego kosztu posiadania (TCO). Na rynkach o silnej presji regulacyjnej parytet koszt\u00f3w dla elektrycznych ci\u0119\u017car\u00f3wek jest osi\u0105gany wcze\u015bniej. Na przyk\u0142ad zni\u017cki na podatek drogowy, wy\u017cszy roczny podatek od pojazd\u00f3w w oparciu o emisje i zwolnienia dla elektrycznych ci\u0119\u017car\u00f3wek przyczyniaj\u0105 si\u0119 do poprawy ich rentowno\u015bci.s that these incentives significantly impact the Total Cost of Ownership (TCO) calculations. In markets with strong regulatory pressure, cost parity for electric trucks is reached earlier. For instance, discounts on road tax, higher annual vehicle tax based on emissions, and exemptions for electric trucks all contribute to improving their economic viability.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-wyzwania-i-rozwazania\"><strong>Wyzwania i rozwa\u017cania<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Trajektoria dla elektrycznych samochod\u00f3w ci\u0119\u017carowych wydaje si\u0119 obiecuj\u0105ca, ale na drodze do ich powszechnego przyj\u0119cia pozostaje kilka istotnych przeszk\u00f3d. Rozw\u00f3j infrastruktury stanowi g\u0142\u00f3wny problem, szczeg\u00f3lnie w przypadku tras d\u0142ugodystansowych, gdzie niezb\u0119dne s\u0105 rozleg\u0142e sieci \u0142adowania. Wyzwanie to jest \u015bci\u015ble zwi\u0105zane z potrzeb\u0105 ci\u0105g\u0142ego post\u0119pu technologicznego.<\/p>\n\n\n\n<p>Wraz z popraw\u0105 technologii akumulator\u00f3w i szybko\u015bci \u0142adowania wzro\u015bnie rentowno\u015b\u0107 elektrycznych ci\u0119\u017car\u00f3wek we wszystkich zastosowaniach. Jednak obecne ograniczenia zasi\u0119gu nadal stanowi\u0105 wyzwanie na bardzo d\u0142ugich trasach, potencjalnie wymagaj\u0105c alternatywnych rozwi\u0105za\u0144 w najbli\u017cszej przysz\u0142o\u015bci.<\/p>\n\n\n\n<p>Nale\u017cy r\u00f3wnie\u017c zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119 na przepustowo\u015b\u0107 sieci. Zapewnienie wystarczaj\u0105cych dostaw energii i integracja odnawialnych \u017ar\u00f3de\u0142 energii b\u0119d\u0105 mia\u0142y kluczowe znaczenie dla zaspokojenia rosn\u0105cego popytu.<\/p>\n\n\n\n<p>Transformacja rodzi r\u00f3wnie\u017c pytania o d\u0142ugoterminow\u0105 warto\u015b\u0107 rezydualn\u0105 tych pojazd\u00f3w. Podczas gdy obecne warunki rynkowe sugeruj\u0105 wy\u017csze warto\u015bci rezydualne dla elektrycznych ci\u0119\u017car\u00f3wek ze wzgl\u0119du na ni\u017csze koszty amortyzacji, d\u0142ugoterminowe trendy pozostaj\u0105 niepewne i prawdopodobnie b\u0119d\u0105 zale\u017ce\u0107 od takich czynnik\u00f3w, jak post\u0119p technologiczny, wsparcie polityczne i akceptacja rynku.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-wnioski\"><strong>Wnioski<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Por\u00f3wnanie elektrycznych i tradycyjnych samochod\u00f3w ci\u0119\u017carowych w Europie ujawnia wyra\u017any trend w kierunku elektryfikacji. Podczas gdy elektryczne ci\u0119\u017car\u00f3wki maj\u0105 obecnie wy\u017csze koszty pocz\u0105tkowe, ich ni\u017csze koszty operacyjne, w po\u0142\u0105czeniu z zach\u0119tami rz\u0105dowymi i presj\u0105 regulacyjn\u0105, szybko poprawiaj\u0105 ich konkurencyjno\u015b\u0107 ekonomiczn\u0105.<\/p>\n\n\n\n<p>Badanie ICCT przewiduje, \u017ce elektryczne ci\u0119\u017car\u00f3wki akumulatorowe b\u0119d\u0105 najta\u0144sz\u0105 opcj\u0105 dla wi\u0119kszo\u015bci klas pojazd\u00f3w ci\u0119\u017carowych przed 2030 r., a do 2035 r. w ich \u015blady p\u00f3jd\u0105 ci\u0119\u017car\u00f3wki nap\u0119dzane wodorowymi ogniwami paliwowymi. W por\u00f3wnaniu, oczekuje si\u0119, \u017ce tradycyjne ci\u0119\u017car\u00f3wki nap\u0119dzane paliwami alternatywnymi, takimi jak HVO, e-diesel i bio-CNG, b\u0119d\u0105 mia\u0142y trudno\u015bci.<\/p>\n\n\n\n<p>W miar\u0119 jak Europa d\u0105\u017cy do osi\u0105gni\u0119cia celu neutralno\u015bci w\u0119glowej do 2050 r., bran\u017ca transportu ci\u0119\u017carowego stoi u progu powa\u017cnej transformacji. Du\u017ce firmy logistyczne, sprzedawcy detaliczni i producenci zacz\u0119li w\u0142\u0105cza\u0107 elektryczne ci\u0119\u017car\u00f3wki do swoich flot, wspierani przez rosn\u0105c\u0105 sie\u0107 <a href=\"https:\/\/ekoenergetyka.com\/pl\/stacje-ladowania-dla-e-truck\/\">stacji \u0142adowania o du\u017cej mocy<\/a>, kt\u00f3re umo\u017cliwiaj\u0105 niezawodne operacje na d\u0142ugich dystansach.<\/p>\n\n\n\n<p>Ekoenergetyka przewodzi tej transformacji dzi\u0119ki naszemu najnowocze\u015bniejszemu rozwi\u0105zaniu do \u0142adowania<a href=\"https:\/\/ekoenergetyka.com\/pl\/produkty\/sat-1500\/\"> SAT1500 MCS<\/a>. Zaprezentowany na targach IAA Transportation 2024, SAT1500 MCS mo\u017ce dostarczy\u0107 do 1440 kW mocy za po\u015brednictwem jednego z dw\u00f3ch wyj\u015b\u0107.<\/p>\n\n\n\n<p>Podsumowuj\u0105c, po\u0142\u0105czenie post\u0119pu technologicznego, wsparcia politycznego i wymaga\u0144 rynkowych tworzy sprzyjaj\u0105ce \u015brodowisko dla powszechnego przyj\u0119cia elektrycznych ci\u0119\u017car\u00f3wek.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"quiz_69dd22451c333\"><quiz-component header=\"Quiz\" language=\"pl\" score-label-pl=\"Wynik:\" correct-label-pl=\"\u2705 TAK! Brawo!\" incorrect-label-pl=\"\u274c Niestety nie!\">{ &quot;Jaki procent ca\u0142kowitej emisji CO2 z transportu drogowego w UE i Wielkiej Brytanii przypisuje si\u0119 pojazdom ci\u0119\u017ckim?&quot;: { &quot;a&quot;: &quot;15%&quot;, &quot;b&quot;: &quot;27%&quot;, &quot;c&quot;: &quot;32%&quot;, &quot;d&quot;: &quot;40%&quot;, &quot;correct&quot;: &quot;b&quot;, &quot;explanation&quot;: &quot;Pojazdy ci\u0119\u017ckie przyczyniaj\u0105 si\u0119 do 27% ca\u0142kowitej emisji CO2 z transportu drogowego w UE i Wielkiej Brytanii, co czyni je znacz\u0105cym \u017ar\u00f3d\u0142em emisji gaz\u00f3w cieplarnianych.&quot; }, &quot;Kt\u00f3ra \u015bcie\u017cka dekarbonizacji jest prognozowana jako najta\u0144sza opcja dla wi\u0119kszo\u015bci klas ci\u0119\u017car\u00f3wek przed rokiem 2030?&quot;: { &quot;a&quot;: &quot;Ci\u0119\u017car\u00f3wki zasilane wodorem (ogniwa paliwowe)&quot;, &quot;b&quot;: &quot;Konwencjonalne ci\u0119\u017car\u00f3wki z HVO&quot;, &quot;c&quot;: &quot;Elektryczne ci\u0119\u017car\u00f3wki akumulatorowe&quot;, &quot;d&quot;: &quot;Ci\u0119\u017car\u00f3wki z nap\u0119dem wodorowo-dieslowym (dual-fuel)&quot;, &quot;correct&quot;: &quot;c&quot;, &quot;explanation&quot;: &quot;Elektryczne ci\u0119\u017car\u00f3wki akumulatorowe s\u0105 prognozowane jako najta\u0144sza opcja dekarbonizacji dla wi\u0119kszo\u015bci klas ci\u0119\u017car\u00f3wek przed rokiem 2030, oferuj\u0105c bardziej ekonomiczn\u0105 \u015bcie\u017ck\u0119 w por\u00f3wnaniu z innymi technologiami.&quot; }, &quot;Kiedy ci\u0119\u017ckie elektryczne ci\u0119\u017car\u00f3wki dalekobie\u017cne maj\u0105 osi\u0105gn\u0105\u0107 parytet ca\u0142kowitego kosztu posiadania (TCO) z ci\u0119\u017car\u00f3wkami dieslowymi?&quot;: { &quot;a&quot;: &quot;2023-2024&quot;, &quot;b&quot;: &quot;2025-2026&quot;, &quot;c&quot;: &quot;2028-2029&quot;, &quot;d&quot;: &quot;2030-2031&quot;, &quot;correct&quot;: &quot;b&quot;, &quot;explanation&quot;: &quot;Ci\u0119\u017ckie elektryczne ci\u0119\u017car\u00f3wki dalekobie\u017cne maj\u0105 osi\u0105gn\u0105\u0107 parytet TCO z ci\u0119\u017car\u00f3wkami dieslowymi w latach 2025-2026, co czyni je bardziej konkurencyjn\u0105 alternatyw\u0105 dla transportu dalekobie\u017cnego.&quot; }, &quot;Kt\u00f3ra z poni\u017cszych nie jest wymieniona jako zach\u0119ta do adopcji elektrycznych ci\u0119\u017car\u00f3wek w Europie?&quot;: { &quot;a&quot;: &quot;Dotacje na zakup&quot;, &quot;b&quot;: &quot;Darmowe us\u0142ugi serwisowe&quot;, &quot;c&quot;: &quot;Wsparcie infrastruktury \u0142adowania&quot;, &quot;d&quot;: &quot;Ulgi w podatku drogowym&quot;, &quot;correct&quot;: &quot;b&quot;, &quot;explanation&quot;: &quot;Podczas gdy takie zach\u0119ty jak dotacje na zakup, wsparcie infrastruktury \u0142adowania i ulgi w podatku drogowym s\u0105 wymieniane, darmowe us\u0142ugi serwisowe nie s\u0105 wskazane jako zach\u0119ta do adopcji elektrycznych ci\u0119\u017car\u00f3wek w Europie.&quot; } }<\/quiz-component><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>W miar\u0119 jak Europa d\u0105\u017cy do osi\u0105gni\u0119cia ambitnego celu neutralno\u015bci w\u0119glowej, bran\u017ca transportu ci\u0119\u017carowego znajduje si\u0119 na rozdro\u017cu. Pojazdy ci\u0119\u017carowe (HDV) s\u0105 jednym z najwi\u0119kszych \u017ar\u00f3de\u0142 emisji CO2 w Europie, znacz\u0105co przyczyniaj\u0105c si\u0119 do emisji dwutlenku w\u0119gla w sektorze transportu. Dlatego te\u017c por\u00f3wnanie ca\u0142kowitego kosztu posiadania tradycyjnej ci\u0119\u017car\u00f3wki z jej wersj\u0105 elektryczn\u0105 sta\u0142o si\u0119 kluczowe [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"featured_media":40105,"template":"","class_list":["post-41436","blog","type-blog","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v27.3 (Yoast SEO v27.3) - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-premium-wordpress\/ -->\n<title>Ci\u0119\u017car\u00f3wki elektryczne vs. tradycyjne: Por\u00f3wnanie koszt\u00f3w posiadania | Ekoenergetyka<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Pojazdy ci\u0119\u017carowe (HDV) s\u0105 jednym z najwi\u0119kszych \u017ar\u00f3de\u0142 emisji CO2 w Europie, znacz\u0105co przyczyniaj\u0105c si\u0119 do emisji dwutlenku w\u0119gla w sektorze transportu.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/ekoenergetyka.com\/pl\/blog\/ciezarowki-elektryczne-vs-tradycyjne-porownanie-kosztow-posiadania\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Ci\u0119\u017car\u00f3wki elektryczne vs. tradycyjne: Por\u00f3wnanie koszt\u00f3w posiadania | Ekoenergetyka\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Pojazdy ci\u0119\u017carowe (HDV) s\u0105 jednym z najwi\u0119kszych \u017ar\u00f3de\u0142 emisji CO2 w Europie, znacz\u0105co przyczyniaj\u0105c si\u0119 do emisji dwutlenku w\u0119gla w sektorze transportu.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/ekoenergetyka.com\/pl\/blog\/ciezarowki-elektryczne-vs-tradycyjne-porownanie-kosztow-posiadania\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Ekoenergetyka\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/ekoenergetykaPolska\/\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-08T11:23:53+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/ekoenergetyka.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/unnamed-1-e1732119703962.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1600\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1067\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"10 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ekoenergetyka.com\\\/pl\\\/blog\\\/ciezarowki-elektryczne-vs-tradycyjne-porownanie-kosztow-posiadania\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/ekoenergetyka.com\\\/pl\\\/blog\\\/ciezarowki-elektryczne-vs-tradycyjne-porownanie-kosztow-posiadania\\\/\",\"name\":\"Ci\u0119\u017car\u00f3wki elektryczne vs. tradycyjne: Por\u00f3wnanie koszt\u00f3w posiadania | Ekoenergetyka\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ekoenergetyka.com\\\/pl\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ekoenergetyka.com\\\/pl\\\/blog\\\/ciezarowki-elektryczne-vs-tradycyjne-porownanie-kosztow-posiadania\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ekoenergetyka.com\\\/pl\\\/blog\\\/ciezarowki-elektryczne-vs-tradycyjne-porownanie-kosztow-posiadania\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/ekoenergetyka.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/11\\\/unnamed-1-e1732119703962.jpg\",\"datePublished\":\"2025-01-08T11:23:52+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-08T11:23:53+00:00\",\"description\":\"Pojazdy ci\u0119\u017carowe (HDV) s\u0105 jednym z najwi\u0119kszych \u017ar\u00f3de\u0142 emisji CO2 w Europie, znacz\u0105co przyczyniaj\u0105c si\u0119 do emisji dwutlenku w\u0119gla w sektorze transportu.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ekoenergetyka.com\\\/pl\\\/blog\\\/ciezarowki-elektryczne-vs-tradycyjne-porownanie-kosztow-posiadania\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/ekoenergetyka.com\\\/pl\\\/blog\\\/ciezarowki-elektryczne-vs-tradycyjne-porownanie-kosztow-posiadania\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ekoenergetyka.com\\\/pl\\\/blog\\\/ciezarowki-elektryczne-vs-tradycyjne-porownanie-kosztow-posiadania\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/ekoenergetyka.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/11\\\/unnamed-1-e1732119703962.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/ekoenergetyka.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/11\\\/unnamed-1-e1732119703962.jpg\",\"width\":1600,\"height\":1067,\"caption\":\"Ionity charging spot with Ekoenergetyka chargers\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ekoenergetyka.com\\\/pl\\\/blog\\\/ciezarowki-elektryczne-vs-tradycyjne-porownanie-kosztow-posiadania\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Strona G\u0142\u00f3wna\",\"item\":\"https:\\\/\\\/ekoenergetyka.com\\\/pl\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Blog\",\"item\":\"https:\\\/\\\/ekoenergetyka.com\\\/pl\\\/blog\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Ci\u0119\u017car\u00f3wki elektryczne vs. tradycyjne: Por\u00f3wnanie koszt\u00f3w posiadania\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ekoenergetyka.com\\\/pl\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/ekoenergetyka.com\\\/pl\\\/\",\"name\":\"Ekoenergetyka\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ekoenergetyka.com\\\/pl\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/ekoenergetyka.com\\\/pl\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ekoenergetyka.com\\\/pl\\\/#organization\",\"name\":\"Ekoenergetyka - Polska S.A.\",\"url\":\"https:\\\/\\\/ekoenergetyka.com\\\/pl\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ekoenergetyka.com\\\/pl\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/ekoenergetyka.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/11\\\/cropped-sygnet-bez-tla-black-1-2.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/ekoenergetyka.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/11\\\/cropped-sygnet-bez-tla-black-1-2.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"Ekoenergetyka - Polska S.A.\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ekoenergetyka.com\\\/pl\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/ekoenergetykaPolska\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/company\\\/ekoenergetyka\",\"https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/channel\\\/UCfZM_rPDdrv6D0JB-uhWi8Q\\\/videos\"],\"description\":\"Established in 2009 Poland with a sole purpose of providing charging solutions, we are one of the pioneers in the e-mobility industry. In a decade, Ekoenergetyka has grown from 2 to more than 400 employees (currently around 1,000) and has acquired customers throughout Europe and are now a Central and Eastern European leader in charging technologies.\",\"email\":\"contact@ekoenergetyka.com.pl\",\"telephone\":\"+ 48 68 328 20 68\",\"numberOfEmployees\":{\"@type\":\"QuantitativeValue\",\"minValue\":\"501\",\"maxValue\":\"1000\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Ci\u0119\u017car\u00f3wki elektryczne vs. tradycyjne: Por\u00f3wnanie koszt\u00f3w posiadania | Ekoenergetyka","description":"Pojazdy ci\u0119\u017carowe (HDV) s\u0105 jednym z najwi\u0119kszych \u017ar\u00f3de\u0142 emisji CO2 w Europie, znacz\u0105co przyczyniaj\u0105c si\u0119 do emisji dwutlenku w\u0119gla w sektorze transportu.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/ekoenergetyka.com\/pl\/blog\/ciezarowki-elektryczne-vs-tradycyjne-porownanie-kosztow-posiadania\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Ci\u0119\u017car\u00f3wki elektryczne vs. tradycyjne: Por\u00f3wnanie koszt\u00f3w posiadania | Ekoenergetyka","og_description":"Pojazdy ci\u0119\u017carowe (HDV) s\u0105 jednym z najwi\u0119kszych \u017ar\u00f3de\u0142 emisji CO2 w Europie, znacz\u0105co przyczyniaj\u0105c si\u0119 do emisji dwutlenku w\u0119gla w sektorze transportu.","og_url":"https:\/\/ekoenergetyka.com\/pl\/blog\/ciezarowki-elektryczne-vs-tradycyjne-porownanie-kosztow-posiadania\/","og_site_name":"Ekoenergetyka","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/ekoenergetykaPolska\/","article_modified_time":"2025-01-08T11:23:53+00:00","og_image":[{"width":1600,"height":1067,"url":"https:\/\/ekoenergetyka.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/unnamed-1-e1732119703962.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"10 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/ekoenergetyka.com\/pl\/blog\/ciezarowki-elektryczne-vs-tradycyjne-porownanie-kosztow-posiadania\/","url":"https:\/\/ekoenergetyka.com\/pl\/blog\/ciezarowki-elektryczne-vs-tradycyjne-porownanie-kosztow-posiadania\/","name":"Ci\u0119\u017car\u00f3wki elektryczne vs. tradycyjne: Por\u00f3wnanie koszt\u00f3w posiadania | Ekoenergetyka","isPartOf":{"@id":"https:\/\/ekoenergetyka.com\/pl\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/ekoenergetyka.com\/pl\/blog\/ciezarowki-elektryczne-vs-tradycyjne-porownanie-kosztow-posiadania\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/ekoenergetyka.com\/pl\/blog\/ciezarowki-elektryczne-vs-tradycyjne-porownanie-kosztow-posiadania\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/ekoenergetyka.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/unnamed-1-e1732119703962.jpg","datePublished":"2025-01-08T11:23:52+00:00","dateModified":"2025-01-08T11:23:53+00:00","description":"Pojazdy ci\u0119\u017carowe (HDV) s\u0105 jednym z najwi\u0119kszych \u017ar\u00f3de\u0142 emisji CO2 w Europie, znacz\u0105co przyczyniaj\u0105c si\u0119 do emisji dwutlenku w\u0119gla w sektorze transportu.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/ekoenergetyka.com\/pl\/blog\/ciezarowki-elektryczne-vs-tradycyjne-porownanie-kosztow-posiadania\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/ekoenergetyka.com\/pl\/blog\/ciezarowki-elektryczne-vs-tradycyjne-porownanie-kosztow-posiadania\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/ekoenergetyka.com\/pl\/blog\/ciezarowki-elektryczne-vs-tradycyjne-porownanie-kosztow-posiadania\/#primaryimage","url":"https:\/\/ekoenergetyka.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/unnamed-1-e1732119703962.jpg","contentUrl":"https:\/\/ekoenergetyka.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/unnamed-1-e1732119703962.jpg","width":1600,"height":1067,"caption":"Ionity charging spot with Ekoenergetyka chargers"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/ekoenergetyka.com\/pl\/blog\/ciezarowki-elektryczne-vs-tradycyjne-porownanie-kosztow-posiadania\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Strona G\u0142\u00f3wna","item":"https:\/\/ekoenergetyka.com\/pl\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Blog","item":"https:\/\/ekoenergetyka.com\/pl\/blog\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Ci\u0119\u017car\u00f3wki elektryczne vs. tradycyjne: Por\u00f3wnanie koszt\u00f3w posiadania"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/ekoenergetyka.com\/pl\/#website","url":"https:\/\/ekoenergetyka.com\/pl\/","name":"Ekoenergetyka","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/ekoenergetyka.com\/pl\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/ekoenergetyka.com\/pl\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/ekoenergetyka.com\/pl\/#organization","name":"Ekoenergetyka - Polska S.A.","url":"https:\/\/ekoenergetyka.com\/pl\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/ekoenergetyka.com\/pl\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/ekoenergetyka.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/cropped-sygnet-bez-tla-black-1-2.png","contentUrl":"https:\/\/ekoenergetyka.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/cropped-sygnet-bez-tla-black-1-2.png","width":512,"height":512,"caption":"Ekoenergetyka - Polska S.A."},"image":{"@id":"https:\/\/ekoenergetyka.com\/pl\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/ekoenergetykaPolska\/","https:\/\/www.linkedin.com\/company\/ekoenergetyka","https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCfZM_rPDdrv6D0JB-uhWi8Q\/videos"],"description":"Established in 2009 Poland with a sole purpose of providing charging solutions, we are one of the pioneers in the e-mobility industry. In a decade, Ekoenergetyka has grown from 2 to more than 400 employees (currently around 1,000) and has acquired customers throughout Europe and are now a Central and Eastern European leader in charging technologies.","email":"contact@ekoenergetyka.com.pl","telephone":"+ 48 68 328 20 68","numberOfEmployees":{"@type":"QuantitativeValue","minValue":"501","maxValue":"1000"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ekoenergetyka.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/blog\/41436","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ekoenergetyka.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/blog"}],"about":[{"href":"https:\/\/ekoenergetyka.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/blog"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ekoenergetyka.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/40105"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ekoenergetyka.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=41436"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}